Najtańszy sposób zakupu towarów z Chin: 5 profesjonalnych wskazówek, aby zaoszczędzić do 70%
Bądźmy tępe: pozyskiwanie produktów z Chin to tylko połowa bitwy. Prawdziwym współczynnikiem marginesu zysku jest sposób, w jaki dostajesz te towary do magazynu lub klientów. Każdy chce najtańszej opcji, ale „najtańszy” jest ruchomym celem. Jest to złożone równanie wagi, objętości, czasu i tuzina ukrytych zmiennych, które mogą zatopić twój budżet, jeśli nie będziesz ostrożny.
Jako profesjonalista ds. zamówień , nie potrzebujesz tylko listy opcji; Potrzebujesz strategicznych ram podejmowania decyzji. Ten przewodnik przecina hałas. Nie powiemy ci, że fracht morski jest tani; Pokażmy ci dokładnie, kiedy ma to sens i jak uniknąć opłat, które usuwają jego oszczędności. To jest podręcznik, którego używamy dla naszych klientów do konsekwentnego obniżenia kosztów wyładowania.
Jesteś tutaj, aby uzyskać szybką odpowiedź. Użyj tej macierzy na podstawie profilu wysyłki. To jest twój punkt wyjścia.
W przypadku dużych, ciężkich przesyłek (> 500 kg / 2 CBM) bez pilności: Freight Sea (LCL / FCL). To prawie zawsze zwycięzca kosztów na jednostkę. Twoja oś czasu wynosi 30-50 dni.
W przypadku średnich przesyłek (50 kg - 500 kg), które są wrażliwe na czas: konsolidacja frachtu powietrza. Płacisz za prędkość, ale wykorzystujesz grupę do obniżenia kosztów. Spodziewaj się 7-12 dni.
W przypadku małych, lekkich pakietów (<2 kg) z elastycznymi terminami: pakiet elektroniczny lub China Post Sal. Niekwestionowany mistrz kosztów małych elementów o niskiej wartości. Oś czasu: 15-40 dni (przygotuj się na wariancję).
Dla pilnych przesyłek o wysokiej wartości dowolnej wielkości: ekspresowe kuriery (DHL, FedEx, UPS). Płacisz ogromną premię za wygodę prędkości i od drzwi do drzwi. Zdobądź to za 2-5 dni.
Jeśli Twoja sytuacja nie pasuje do pudełka - i często nie jest - czyń. Diabeł jest w szczegółach i znajdują się tam prawdziwe oszczędności.
Cytowanie ceny bez kontekstu jest bez znaczenia. Cytat 500 morskich frachtu może być droższy niż 1200 cytatów lotniczych, jeśli nie weźmiesz pod uwagę tych czterech filarów.
To najbardziej niezrozumiana koncepcja. Kurierowie i przewoźnicy lotnicze ładują na podstawie wagi objętościowej lub faktycznej masy - tak czy inaczej większy.
Wzór: (długość x szerokość x Wysokość w cm) / 5000 = waga objętościowa (kg).
Kontrola rzeczywistości: Duże pudełko produktów z piór może kosztować fortunę na wysyłkę w powietrzu. Jeśli Twój produkt nie jest gęsty, morskie fracht często staje się znacznie bardziej ekonomiczny, nawet w przypadku mniejszych przesyłek.
"10-dniowa dostawa „Rzadko oznacza 10 dni od fabryki do twoich drzwi. Oznacza to 10 Dni tranzytowe. Musisz dodać:
Czas produkcji: czy towary są gotowe do magazynu?
Obsługa pochodzenia: odbiór, opakowanie, paletyzacja i eksport celny w Chinach (2-3 dni).
Obsługa miejsca docelowego: rozładunek portu/lotniska, odprawę do importu celnego, potencjalne inspekcje, transport do miejsca docelowego (3-7 dni, dłuższe, jeśli celny ma pytania).
„30-dniowa” wysyłka morska może z łatwością stać się 45-dniową podróżą od złożenia zamówienia do paragonu.
Wysyłka do dużego, wydajnego portu, takiego jak Los Angeles lub Rotterdam, jest tańsza i szybsza niż wysyłka do portu wtórnego z rzadziej rejsów i większym zatłoczeniem. Lokalne opłaty za porty, opłaty za obsługę terminali i wskaźniki transportu transportowego różnią się dziko i należy je uwzględnić w całkowitych obliczeniach kosztów lądowania.
Wartość: Pozycje o wysokiej wartości może uzasadnić koszty szybszej, bezpieczniejszej ekspresowej wysyłki w celu zmniejszenia kosztów ubezpieczenia i powiązania kapitału.
Ograniczenia: akumulatory, płyny, kosmetyki i markowe towary stoją w obliczu surowszych przepisów, wymagających określonych certyfikatów, deklaracji i metod wysyłki, które zwiększają koszty i złożoność.
Kruchość i łatwo psując się: wymaga specjalnego opakowania, obsługi i szybszego tranzytu, bezpośrednio wpływającego na koszty.
Przejrzyjmy każdą opcję z niuansem, na który zasługuje poważny importer.
Jak to naprawdę działa:
FCL (pełne obciążenie kontenera): Wynajmujesz cały pojemnik 20 lub 40 '. Brak udostępniania. Najlepsze dla bardzo dużego objętości.
LCL (mniej niż obciążenie pojemnika): Twój ładunek dzieli przestrzeń kontenerową z innymi nadawcami. Płacisz za wolumen, którego używasz (na CBM). Najlepsze dla większości małych i średnich firm.
Realny podział kosztów (szacunki 2025):
LCL z Shenzhen do LA: ~ 90–150 na CBM (1 CBM ≈ 1000 kg).
FCL 20 'z Shenzhen do LA: ~ 3200–4 800 na pojemnik.
Ale poczekaj, jest więcej: to tylko koszty frachtu oceanicznego. Musisz budżet na:
Opłaty pochodzenia: THC (obsługa terminali), dokumentacja, opłata za eksport celnych (~ 150–300)
Opłaty docelowe: Celny, obowiązek i podatek, THC, zamówienie dostawy, Pier Pass (~ 800–1200+)
Ubezpieczenie: ~ 0,3% wartości towarów (nie do negocjacji dla poważnych importerów).
Kiedy go wybrać: Twoja wysyłka jest większa niż 2 CBM i nie krytyczna w czasie. Priorytetowo nadajesz priorytet bezwzględny najniższy koszt na jednostkę przede wszystkim.
Wskazówka profesjonalisty: nigdy, nigdy nie akceptuj cytatu, który nie jest DDP (dostarczany obowiązek), chyba że masz własnego brokera celnego. Cytat DDP obejmuje wszystkie opłaty z góry, uniemożliwiając paskudne niespodzianki. W przypadku FCL zawsze otrzymuj zarówno cytaty DDP, jak i FOB, aby zrozumieć podział kosztów.
Jak to naprawdę działa: Twoje towary są przenoszone na lotnisko docelowe. Zazwyczaj jest to lotnisko do powietrza. Jesteś odpowiedzialny za przeniesienie towarów na lotnisko Origin i z lotniska docelowego do drzwi, chyba że zostaniesz zorganizowany inaczej.
Rzeczywisty podział kosztów: Freight Air jest wyceniony na kilogram.
Typowa stawka: 4,50–8,00/kg z Chin do głównych hubów USA/UE.
Ale poczekaj, jest więcej: podobny do frachtu morskiego, dodatki:
Obsługa pochodzenia: opłata za rachunek za drogi, bezpieczeństwo, konsolidacja (~ 50–100)
Opłaty za miejsce docelowe: odprawa celna, obowiązek i podatek, opłata za obsługę lotniska (~ 200–500)
Kiedy go wybrać: Twoja wysyłka wynosi 100 kg - 500 kg, ma wysoką gęstość wartości i potrzebujesz jej w tygodniach, a nie miesiącach.
Wskazówka profesjonalisty: konsolidacja jest twoim najlepszym przyjacielem. Dobry napastnik frachtu połączy twoją przesyłkę z innymi, aby wypełnić paletę lub cały pojemnik na powietrzu, zapewniając dostęp do znacznie lepszych stawek, niż możesz uzyskać sam.
Jak to naprawdę działa: bezproblemowa usługa od drzwi do drzwi. Zajmują się wszystkim, od odebrania drzwi dostawcy po dostarczenie do twojego. Prostota to wartość.
Rzeczywisty podział kosztów: wyjątkowo wysoki koszt na kg, ale minimalne dodatkowe opłaty.
Typowa szybkość: 60–120 dla pudełka 5 kg do USA.
Natura „all-in”: cytat zazwyczaj obejmuje wszystko oprócz obowiązku i podatku, które nadal będziesz odpowiedzialny za opłacenie kurierowi.
Kiedy go wybrać: w przypadku próbek, pilne części zamienne lub o niskiej objętości, o dużej marginesu, w których prędkość i prostota uzasadniają ekstremalne koszty.
Wskazówka profesjonalisty: dla ekspresowej zasada wagi wymiarowej uderza najtrudniej. Jeśli możesz zmniejszyć pudełko, możesz zaoszczędzić znaczne pieniądze. Przed wysyłką skorzystaj z ich kalkulatorów online.
Jak to naprawdę działa: ekonomiczna usługa China Post dla małych pakietów, przekazana lokalnej usługi pocztowej (np. USPS, Royal Mail) w celu ostatecznej dostawy.
Rzeczywisty podział kosztów: bardzo tani, ale z kompromisami.
Typowa szybkość: 15–30 dla pakietu 1 kg.
Kompromis: śledzenie jest często niewiarygodne, gdy opuści Chiny. Czasy dostawy są bardzo zmienne (15-40 dni jest powszechne). Nie nadaje się do niczego cennego lub pilnego.
Kiedy go wybrać: wysyłasz indywidualne, niską wartość bezpośrednio do konsumentów (e-commerce), a koszt to tylko priorytet.
Wskazówka profesjonalisty: nigdy nie używaj tego do masowych przesyłek komercyjnych. Jest to logistyczny koszmar do śledzenia dziesiątek poszczególnych pakietów. To jest dla B2C, a nie B2B.
To jest zaawansowany podręcznik. Wdrożenie nawet jednego z nich może zaoszczędzić tysiące.
1. Opanuj sztukę konsolidacji: To jest numer jeden o oszczędności. Zamiast wysyłać wiele małych zamówień za pomocą AIR lub Express, poproś dostawcę (lub agenta) trzymanie ich i wysyłanie pojedynczej, skonsolidowanej przesyłki lcl morskich co miesiąc lub kwartalnie. Oszczędności związane z wysyłką na jednostkę przynoszą wszelkie drobne dodatkowe koszty utrzymania.
2. Wykorzystaj spełnienie chińskie (3PL): W przypadku e-commerce jest to zmieniający się grę. Wysyłaj wszystkie zapasy masowe za jednym razem przez fracht morski do magazynu 3PL w Chinach. Następnie, gdy dokonujesz sprzedaży online, 3PL spełnia indywidualne zamówienia na arenie międzynarodowej przy użyciu mocno dyskontowanych stawek masowych, których nigdy nie mógłby uzyskać samodzielnie. Zmienia drogie paczki w ekonomiczną wysyłkę masową.
3. Negocjuj z napastnikami towarów jako partner: Nie otrzymuj tylko jednego cytatu. Zdobądź trzy. Ale nie tylko podważ ich cena. Wyjaśnij swoją firmę i prognozowany roczny wolumen. Dobry napastnik będzie chciał się z tobą rozwijać i może zaoferować lepsze stawki za obietnicę spójnego biznesu. Zapytaj: „Jaką stawkę możesz mi zaoferować, jeśli gwarantuję ci 10 przesyłek rocznie?"
4. Mądrze wybierz swoje incoterms - FOB jest królem: FOB (za darmo na pokładzie) Szanghaj jest złotym standardem z jakiegoś powodu. Daje ci kontrolę. Płacisz dostawcy do momentu, w którym towary są ładowane na statek. Następnie zatrudniasz własnego napastnika, aby obsłużyć logistykę frachtu Ocean/Air i docelową. Umożliwia to kupowanie najlepszych stawek towarowych i wybór własnego brokera celnego, zapewniając przejrzystość i unikanie znaczników ze wybranego agenta dostawcy.
5. Dokonaj mądrzejszych, aby zminimalizować obowiązki i podatek: Pracuj z licencjonowanym brokerem celnym. Kod HS, którego używają do klasyfikowania Twojego produktu bezpośrednio wpływa na opłaconą stawkę. Doświadczony broker często może legalnie klasyfikować Twoje produkty w sposób, który minimalizuje twoją odpowiedzialność. Nigdy, przenigdy nie wydają wartości, aby oszczędzać na służbie. Jest to nielegalne i spowoduje poważne kary, zajęcie towarów i czarny znak w zapisie importera.
P: W jaki sposób czynniki sezonowe, takie jak chińskie harmonogramy wysyłki Nowego Roku i koszty z Chin?
Odp.: W szczytowych okresach, takich jak Chiński Nowy Rok (zazwyczaj styczeń-luty), fabryki zamknięte i wzrost zapotrzebowania na wysyłkę, prowadzący do przeciążenia portu, ograniczonej dostępności kontenerów i wzrostu stawki o 20–50%. Planowanie przesyłek z dużym wyprzedzeniem lub planowanie w miesiącach poza szczytem (np. Marzec-maj) może uniknąć opóźnień i wyższych wydatków.
P: Co powinienem wiedzieć o wysyłce ograniczonych przedmiotów, takich jak baterie lub kosmetyki z Chin?
Odp.: Ograniczone towary często wymagają specjalnego obsługi, certyfikatów (np. MSD dla chemikaliów, UN38.3 dla baterii) i deklaracji, które zwiększają dokumentację, czas i koszty. Linie lotnicze i przewoźnicy mogą nakładać dopłaty lub odmawiać wysyłki, jeśli nie są odpowiednio udokumentowane, więc pracuj z napastnikiem doświadczonym w tych towarach.
P: Czy możliwe jest wysyłanie bezpośrednio od wielu chińskich dostawców do jednego miejsca docelowego opłacalnie?
Odp.: Tak, ale wymaga konsolidacji. Zamiast wysyłania osobno, wszyscy dostawcy wysyłają towary do magazynu konsolidacyjnego w Chinach (np. W Shenzhen), gdzie są łączone w jedną przesyłkę. Zmniejsza to koszty na jednostkę poprzez rabaty wielkości i minimalizuje opłaty za obsługę.
P: W czym specyfikowcy różnią się od usług Bezpośrednich przewoźników i dlaczego wolę je?
Odp.: Specjaliści frachtowi działają jako pośrednicy, łączenie przesyłek od wielu klientów w celu negocjowania lepszych stawek z przewoźnikami. Obsługują również logistykę, dokumentację i odprawę celną, co upraszcza proces dla Ciebie. Bezpośredni przewoźnicy są lepsi w przypadku prostych, punkt-punktowych przesyłek, ale mogą nie mieć elastyczności i oszczędności kosztów dla złożonych potrzeb.
P: Jaki jest najlepszy sposób zarządzania zwrotami lub wadliwymi produktami z Chin bez ponoszenia wysokich kosztów?
Odp.: Negocjuj klauzulę „powrót do pochodzenia” z dostawcą z góry, ale wysyłka jest często droga. Alternatywy obejmują: usuwanie wadliwych towarów lokalnie (jeśli jest to dozwolone), dostawca dostarczenia kredytowej lub zastępczej wysyłki lub skorzystanie z usługi inspekcji innej firmy w Chinach w celu obejrzenia problemów przed wysyłką.
P: Jak projektowanie opakowań może wpływać na moje koszty wysyłki z Chin?
Odp.: Opakowanie, które zmniejsza masę wymiarową (np. Za pomocą szczupłych, wydajnych pudełek) może obniżyć koszty, szczególnie w przypadku frachtu powietrznego. Unikaj opakowań ponadgabarytowych - opłaty za ładowanie na podstawie objętości. Ponadto solidne opakowanie minimalizuje ryzyko szkód, zmniejszając roszczenia ubezpieczeniowe i potencjalne straty.
P: Czy istnieją ekologiczne opcje wysyłki z Chin i czy kosztują więcej?
Odp.: Niektórzy przewoźnicy oferują zielone inicjatywy, takie jak programy z przepustowością węgla lub wolniejsze trasy morskie z niższymi emisjami. Te opcje mogą mieć niewielką premią (5-10% wyższą), ale mogą zwiększyć wizerunek marki i spodobać się klientom nastawionym na zrównoważony rozwój.
P: Jakie warunki płatności są powszechne w chińskich kontraktach wysyłkowych i jak wpływają one na moje przepływy pieniężne?
Odp.: Warunki takie jak FOB (bezpłatnie na pokładzie) Połącz na Ciebie odpowiedzialność za koszty wysyłki po załadowaniu towarów, podczas gdy CIF (koszt, ubezpieczenie, fracht) obejmuje więcej usług, ale przy wyższym koszcie z góry. Negocjowanie warunków, które są zgodne z przepływami pieniężnymi - EG, częściowe płatności związane z kamieniami milowymi - mogą poprawić elastyczność finansową.
P: W jaki sposób zmiany w polityce handlowej lub taryfach (np. Napięcia handlu USA-Chiny) wpływają na moją strategię wysyłki?
Odp.: Nagłe podwyżki taryf mogą sprawić, że chińskie towary są mniej konkurencyjne. Aby dostosować, rozważyć dywersyfikację pozyskiwania do innych krajów, stosując optymalizację klasyfikacji taryfowych (np. Legalnie dostosowanie kodów HS) lub wysyłkę za pośrednictwem krajów o korzystnych umowach handlowych w celu zmniejszenia obowiązków.
P: Jaką rolę odgrywa ilość minimalnej zamówienia (MOQ) w ekonomii wysyłkowej?
Odp.: Wyższe MOQS zwykle niższe koszty wysyłki na jednostkę ze względu na korzyści skali (np. Wypełnienie pojemnika bardziej wydajnie). Wymagają jednak większego kapitału i magazynu. Bilans MOQ z prognozami popytu, aby uniknąć przetwarzania lub niewykorzystania zdolności wysyłkowych.
P: Jak mogę zapewnić bezpieczeństwo towarów o wysokiej wartości podczas tranzytu z Chin?
Odp.: Wybierz przewoźniki z technologiami na torze i trasę, użyj foki odpornych na manipulacje i kupuj ubezpieczenie w wysokości ryzyka. Unikaj również publicznego ujawniania szczegółów wysyłki i pracuj z dostawcami, którzy mają bezpieczne procesy pakowania i ładowania, aby zapobiec kradzieży.
P: Jakie są rozważania dotyczące czasu pozyskiwania i wysyłki z Chin, które nie są często omawiane?
Odp.: Poza czasem tranzytu, czynnik w czasie prowadzenia produkcji (2-4 tygodnie w celu produkcji), zatwierdzenia próbek i zmienność klirensu celnego (np. Dodatkowe kontrole mogą dodać 1-2 tygodnie). Budowanie bufora wynoszącego 10-15 dni na osi czasu pomaga uniknąć zapasów.
Najtańszym sposobem na zdobycie towarów z Chin nie jest pojedyncza metoda; To strategia. Jest to metoda, która zapewnia optymalną równowagę kosztów, prędkości i niezawodności dla konkretnych potrzeb biznesowych w tym konkretnym momencie.
W przypadku 90% rozwijających się firm „najmądrzejsza” strategia obejmuje konsolidację zamówień i przejście do LCL Sea Freight na warunkach FOB, współpracując z przezroczystym przekazaniem towarów.
Ta złożoność jest dokładnie powodem, dla którego firmy zatrudniają agenci zamówień . Nie znajdujemy tylko produktu; Inżynieje najbardziej opłacalnego i niezawodnego łańcucha dostaw, aby go dostać.
Skontaktuj się z nami
Zadzwoń do nas: +86 193 7668 8822
E -mail: [email protected]
Dodaj: Budynek B, nr 2, He er Road, Dawangshan Community, Shajing Street, Bao'an District, Shenzhen, Chiny
@Darkhorsesroucing
EN
ar
da
nl
fr
hu
it
pl
pt
es
sv
de
cs
ga
ro
sk
tr
hi
ru
bn
